Marca britânica terá mais de 10% do grid da etapa de abertura da temporada 2026, incluindo um carro extra da Comtoyou Racing com Lance Stroll ao lado de Roberto Merhi e Mari Boya.
A Aston Martin vai começar a temporada 2026 do GT World Challenge Europe Endurance Cup em grande estilo — e em grande quantidade. A fabricante britânica confirmou nada menos que sete unidades do Vantage GT3 para a etapa de abertura do campeonato, marcada para o circuito de Paul Ricard, na França, no dia 11 de abril.
Com isso, a marca será responsável por mais de 10% do grid de 60 carros da principal competição de endurance exclusiva para modelos GT3 no mundo. Em outras palavras, quem olhar para o pelotão terá boas chances de encontrar um Vantage praticamente a cada esquina do traçado francês.
A formação deste ano é descrita pela própria Aston Martin como uma das mais fortes já reunidas pela marca no GT World Challenge Europe. O elenco inclui seis pilotos oficiais de GT da fabricante e ainda dois graduados da Aston Martin Racing Driver Academy, reforçando a aposta da empresa em combinar experiência de fábrica com jovens talentos.
Um dos destaques da abertura da temporada será a presença de Lance Stroll. O piloto da Aston Martin Aramco na Fórmula 1 estará no volante de um quarto Vantage GT3 da Comtoyou Racing, em um trio formado também pelo espanhol Roberto Merhi, ex-F1 e nome já conhecido no endurance, e por Mari Boya, integrante da academia da equipe de F1 da marca.
Esse carro disputará a classe Pro e participará do Prologue oficial em Paul Ricard no dia 8 de abril, poucos dias antes da tradicional corrida de abertura, disputada em formato day-to-night, uma das marcas registradas da etapa francesa.
Além do carro extra de Stroll, a Aston Martin contará com outras duas inscrições regulares na classe Pro, além de dois Vantage na Silver Cup e dois na Bronze Cup.
A Comtoyou Racing, principal parceira da marca neste programa, chega embalada por resultados expressivos recentes. Foi com a equipe belga que a Aston Martin conquistou sua primeira vitória na era moderna das 24 Horas de Spa, em 2024, com Mattia Drudi, Marco Sørensen e Nicki Thiim. Em 2025, a mesma estrutura ainda faturou o título da Sprint Silver Cup com Jamie Day e Kobe Pauwels.
Para 2026, a Comtoyou terá o carro #7 da classe Pro com Drudi, Thiim e Sørensen. Na Silver Cup, o #21 será pilotado por Sébastien Baud, Kobe Pauwels e Oliver Söderström. Já na Bronze Cup, o #11 reunirá Marcelo Tomasoni, Aaron Muss e Kyle Marcelli.
A ofensiva da Aston Martin em Paul Ricard não ficará restrita à Comtoyou. A Walkenhorst Motorsport também colocará dois Vantage no grid. Na Pro Class, o carro #34 será conduzido por Henrique Chaves, Christian Krognes e Jamie Day. Já na Silver Cup, o #35 terá Ethan Ischer, Mateo Villagomez e Gaspard Simon.
Outra novidade é a estreia da Ecurie Ecosse Blackthorn na categoria. Depois de passagens bem-sucedidas pelo British GT Championship e pela Asian Le Mans Series, a equipe entrará no GT World Challenge Europe com um Vantage na Bronze Cup para Jonny Adam, Giacomo Petrobelli e Tom Wood.
Adam Carter, chefe de endurance da Aston Martin, destacou que esta é a mais forte formação de Vantage já montada pela fabricante no campeonato europeu. Segundo ele, a presença de pilotos oficiais e de jovens revelados pela academia reforça o crescimento do programa da marca e a capacidade do Vantage de competir em alto nível no cenário internacional.
O GT World Challenge Europe é hoje uma das principais vitrines do universo GT3, reunindo dez fabricantes e alguns dos nomes mais fortes do endurance mundial. A temporada 2026 terá cinco etapas: começa em Paul Ricard, passa por Monza entre 29 e 31 de maio, segue para as 24 Horas de Spa entre 24 e 28 de junho e termina com provas de três horas em Nürburgring, de 28 a 30 de agosto, e Portimão, entre 16 e 18 de outubro.
Baseado na mesma arquitetura mecânica do Vantage de rua, o Vantage GT3 utiliza chassi de alumínio colado e motor V8 4.0 biturbo. É a mesma receita que ajudou o modelo a vencer as 24 Horas de Spa em 2024, credencial mais do que suficiente para justificar a confiança — e a ocupação quase imobiliária — da Aston Martin no grid de Paul Ricard.
Fonte e imagens: Aston Martin Racing. Este conteúdo foi criado com a ajuda da IA e revisado pela equipe editorial.
